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当通风管道系统内部的静压负载使玻纤通风管道管道壁出现1%的挠度时，就需要对通风管道进行加固。通常节能消音通风管道系统管道可采用以下方法来进行加固：

a.拉杆加固法，雄安风管，它是采用钢彩、套管加固，通常使用在500Pa以下的正压加固。

b.框架加固法，螺旋风管，即采用轻钢龙骨加固。

c.抱合加固法，即采用轻钢龙骨加固，使用在拉杆加固和框架加固无法应用的某些特殊管道上，如900弯管、三通管、闷头管等。

d.防下垂加固法，通风管道，它用于特殊管道的加固，如变经管道加固和迂回管道加固。

区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；无机玻璃钢风管：无法与有机玻璃钢风管的防潮性能相比，受原料配比的制约，其防潮能力的稳定性较差。排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。

无机玻璃钢风管：导热系数(0. 5 W/ m. K)大，无保温性能，必须加保温层及保温防护层，保温层特性同钢板风管。

复合玻纤板风管：管壁为离心玻璃纤维板，圆形风管，导热系数小(平均温度24 ℃时是0. 029 W/ m. K；如用牛毛毡或其他材料保温，而风管敷设在潮湿的房间内，则包布后尚需图调合漆两道。70 ℃时是0. 04 W/ m. K)，特别是外表面的复合铝箔布具有很高的热反射能力，且其强度和韧性均大大超过铝箔纸，不易破损。因其风管壁即为保温层，管道采用榫接、T 形内框架对接和钢板插接，使整个风管各部位保温均匀，无冷桥现象产生，具有良好的保温绝热效果。

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